Al Gran Premio di Imola il team Alpine ha avuto troppi problemi con Alonso che è stato costretto al ritiro, mentre Ocon è stato bloccato dalle penalità, ma l’ostacolo più grande si è riscontrato nelle gomme. Il fenomeno del graining come quello del porpoising è fondamentale per continuare la gara senza rischi di danneggiare la monoposto. Per le Ferrari è stato un piccolo dramma, visto il ritiro di Sainz e il testacoda di Leclerc. Nel prossimo Gp di Miami si vedrà se il Cavallino si riprenderà la sua leadership oppure Max Verstappen arriverà per la seconda volta davanti a tutti.
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Alpine: un team a due facce
Il bilancio delle prime quattro gare stagionali per l’Alpine è positivo misto a negativo. Il team Francese che nei test invernali era apparso in grave difficoltà, pare invece aver realizzato per la stagione 2022 un’ottima monoposto, in grado quantomeno di confermare la quinta posizione nella classifica costruttori occupata lo scorso anno e se fosse possibile anche di fare meglio. L’Alfa Romeo dopo alcune battute d’arresto inaspettate ha migliorato molto e al momento ha collocato la scuderia di Enstone solo al sesto posto nella classifica dei team, proprio alle spalle dell’Alpine. L’Asturiano Fernando Alonso ha subito degli episodi molto sfrotunati, infatti ha visto sfumare dalle sue mani una possibile partenza in prima fila a Melbourne per via di un guasto idraulico che lo ha colpito nel Q3, mentre ad Imola è stato obbligato al ritiro dopo pochi giri a causa di un contatto con la Haas di Mick Schumacher che gli ha danneggiato completamente la pancia laterale della sua A522. In Italia inoltre per la prima volta in stagione non è entrato in zona punti neanche Esteban Ocon, rallentato anche dai cinque secondi di penalità subiti per unsafe release.
Alpine gomme: quali sono le problematiche?
Secondo quanto riportato dal sito tedesco Auto Motor und Sport la Alpine starebbe fronteggiando alcuni significativi problemi di gestione delle gomme. In particolare a penalizzare le prestazioni di Alonso e Ocon sarebbe la frequente formazione di graining sugli pneumatici anteriori. Questo fenomeno si è verificato in gara sia in Bahrain che a Melbourne ed Imola. Il problema dipenderebbe però dalla monoposto e non dallo stile di guida dei due piloti. Come la maggior parte delle monoposto al via (soltanto l’Alfa Romeo C42 è stata virtuosa sotto questo punto di vista) la A522 deve fare i conti con i problemi di peso. A maggio è in programma la cura dimagrante che a Imola è già stata importante per la Red Bull (sebbene parziale, ci sono ancora kg da togliere dalla RB18). Il fondo pesante però è un’arma imprevista anti-porpoising come ammesso da Pat Fry. Alleggerire il fondo potrebbe portare ad un’amplificazione del saltellamento in rettilineo.
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