Il team boss della Ferrari Frederic Vasseur ha dichiarato che il guasto al motore che ha escluso Charles Leclerc dal Gran Premio del Bahrain è stato del tutto inaspettato e che è in corso un’indagine completa sulle cause del problema. Leclerc era terzo nella gara di domenica quando il motore del monegasco si è spento all’improvviso, senza che sul cruscotto della Ferrari o nei dati telemetrici trasmessi agli ingegneri della Scuderia comparisse alcun avviso. Il brutale guasto è stato una sorpresa, visti i miglioramenti in termini di affidabilità ottenuti dalla Ferrari rispetto allo scorso anno.
Disastro Ferrari: cosa è successo?
Tuttavia, la squadra aveva scelto di sostituire l’accumulatore di energia e l’elettronica di controllo dell’unità di Leclerc prima della gara di domenica come misura precauzionale dopo che la Ferrari aveva individuato alcuni dati sospetti. “Onestamente non sappiamo ancora cosa sia successo esattamente“, ha commentato Vasseur dopo la gara. “C’è stato un problema questa mattina, abbiamo cambiato le parti, non sappiamo da dove provenga e presto faremo un’indagine. Ma è troppo presto per poter dare una risposta migliore”. Vasseur ha sottolineato come i motori della Ferrari si siano comportati in modo impeccabile durante i test pre-stagionali, non solo a vantaggio della Scuderia ma anche dei team clienti Alfa Romeo e Haas. “Non ci saremmo mai aspettati una cosa del genere perché è la prima volta che ci capita”, ha aggiunto il francese. “Non abbiamo avuto lo stesso problema durante i sei o settemila chilometri che abbiamo percorso con i motori la scorsa settimana con i tre team. E non abbiamo mai avuto lo stesso problema al banco di prova durante l’inverno. Ma ancora una volta, dobbiamo fare un’indagine completa prima di essere in grado di dare una risposta adeguata”.
Altri problemi
Ai problemi del motore Ferrari si sono aggiunte le prestazioni relative della SF-23 della scuderia italiana nell’evento di domenica e il suo significativo deficit in assetto di gara rispetto alla RB19 vincente della Red Bull. “Nel complesso, direi che il quadro non è quello che ci si aspettava prima della gara“, ha ammesso Vasseur. “Se volessi riassumere la situazione, direi che dal punto di vista del passo in qualifica siamo lì, siamo all’altezza della Red Bull, almeno in Bahrain, ed è stato un punto positivo. Ma ora dobbiamo essere realistici. Se vogliamo migliorare, dobbiamo avere un quadro chiaro della situazione e l’affidabilità non è al livello che ci serve. Se vogliamo vincere le gare, dobbiamo avere un bilancio pulito nel fine settimana e non piccoli dettagli qua e là”.
La strategia gomme
Mentre la maggior parte dei team ha scelto di effettuare un primo stint con le gomme morbide prima di passare alla mescola dura, la Red Bull ha optato – contro ogni pronostico – di rimanere con le morbide per lo stint centrale, un lusso che si è potuta permettere grazie al minor degrado degli pneumatici della RB19 rispetto ai suoi rivali. “Per quanto riguarda il degrado, penso che Charles sarebbe stato in grado di finire in P3”, ha osservato Vasseur. “Ma il degrado è probabilmente al livello delle Mercedes e non lontano dall’eguagliare Alonso, ma non al livello [delle Red Bull]. Sono riusciti a fare il secondo stint con le soft quando noi abbiamo dovuto mettere le hard per arrivare alla fine. Significa che la differenza di ritmo in questa fase derivava anche dalla scelta degli pneumatici. Non siamo riusciti a fare soft-soft-hard“. Vasseur ha detto che il suo team farà “un’analisi adeguata della situazione per sapere cosa va bene e cosa va male e per cercare di ottenere il meglio dai problemi”. “Ma ora che abbiamo un quadro migliore della situazione e sappiamo esattamente di cosa abbiamo bisogno questo fine settimana, dobbiamo chiaramente fare un passo avanti“, ha concluso.