L’ex pilota Martin Brundle chiede un controllo ancora più rigoroso dei limiti della pista e ritiene giustificate le “sanzioni” contro la Red Bull. Brundle ha dichiarato che la Fia deve prendere una soluzione più dura quando si tratta di tracciare i limiti e soprattutto di farli rispettare rigorosamente e senza eccezioni. La Red Bull invece ha risposto di tutto pugno difendendo la propria posizione e spiegando i loro dubbi.


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Che cosa ha detto Helmut Marko?

Ora abbiamo perso la vittoria, il giro più veloce, la pole position. Tutte le cose peggiori arrivano insieme. Spero che sia finita ora” ha detto il consulente di sport motoristici della Red Bulls Helmut Marko infastidito dopo la gara in Portogallo sul fastidioso argomento dei limiti di pista. Dopo che Max Verstappen ha dovuto restituire il comando in Bahrain e ha avuto un tempo annullato in Portogallo che sarebbe stato sufficiente per la pole position e il giro più veloce, l’austriaco era stufo dei limiti di pista e soprattutto ha denunciato l’incoerenza su questo argomento.

Martin Brundle: che cosa ha detto l’ex pilota?

In questo caso però l’ex pilota di Formula 1 Martin Brundle si schiera dalla parte della gestione della gara e non vede margini di negoziazione nel caso della Red Bull. Perché nella cosiddetta “Event Notes” la curva 14 è stata nominata come il luogo in cui i commissari guardano tutto più da vicino. La FIA in questo caso dichiara: l’articolo 27.3 del regolamento sportivo stabilisce che un pilota deve utilizzare la pista in ogni momento. E: “Le linee bianche che definiscono la via sono considerate parte della via, ma i cordoli non lo sono.” Pertanto, secondo Brundle, il direttore di gara Michael Masi è persino gentile se include i cordoli della pista.

Marko: i limiti sono troppo rigidi?

Marko precisamente sui limiti dichiara: “Il fatto è che le regole non vengono applicate correttamente e potrebbero essere molto più severe se osservassimo le linee bianche che delimitano il nostro campo di gioco. Se un’auto è un chilogrammo sottopeso o un millimetro troppo largo, esci dall’evento e sei escluso”. Si chiede: “Allora perché dovremmo essere così sciatti nell’osservare la corsia per renderla più facile per i piloti?”.

Già in Bahrein si discuteva molto sui limiti della pista alla curva 4. Lewis Hamilton era presente 29 volte sul lato della pista, ma non ha ricevuto penalità, ma Max Verstappen in seguito ha dovuto rinunciare alla sua posizione a quel punto. Questa è anche l’incoerenza denunciata da Marko. Anche Lando Norris ha avuto un vantaggio alla curva 4 di Portimao prima di superare Sergio Perez, ma i commissari non hanno commentato.

Martin Brundle: i limiti sono un problema che non ha soluzione?

Nel caso della stessa Red Bull, tuttavia, Brundle non vede margini di manovra: “Riderei ad alta voce se ignorassi la linea di porta nel calcio quando si adatta a certe squadre. Solo un pilota è stato penalizzato in gara perché era fuori dai limiti della pista alla curva 14. E questo è costato a Verstappen e Red Bull un punto in campionato semplicemente perché aveva un vantaggio e non era completamente sotto il controllo della sua vettura entro le linee date. “ha detto il britannico.

Ma il problema è fatto in casa: oggigiorno i cordoli sono così piatti che a volte hanno solo la stessa altezza dello strato di vernice e le aree di scolo sono spesso pavimentate in modo che tu possa semplicemente passarci sopra senza punizione. Brundle dice: “Ci vuole una mano dura, altrimenti i piloti si prendono sempre più libertà”. Non ha altra soluzione per il momento: “Forse il pilota potrebbe perdere DRS per qualche giro, ma non importa a fine gara”.

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