La MCL35M è stata finalmente svelata. La scuderia britannica della McLaren ha rivelato al mondo, tramite i suoi canali ufficiali, la nuova vettura che rappresenterà il team nella stagione 2021 della Formula Uno. Una delle novità è la power unit Mercedes che ha sostituito il propulsore Renault.
MCL35M: quali sono le caratteristiche della vettura?
La scuderia ha deciso di presentare la nuova vettura tramite i suoi account social. Una presentazione particolare e divertente quella organizzata dalla McLaren. Prima di svelare la vettura, Lando Norris e Daniel Ricciardo hanno parlato dei loro obiettivi per la stagione 2021 rispondendo ad alcuni tifosi collegati. I due piloti hanno poi tenuto un piccolo show musicale prima di lasciare la scena alla MCL35M.
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Una delle grandi novità è sicuramente la power unit Mercedes che prende il posto del propulsore Renault. La vettura utilizzerà dunque un propulsore Mercedes-AMG M12 E Performance. Il peso è di 150 kg. Presenti ovviamente le unità di combustione interna e MGU-K e MGU-H.
Caratteristiche telaio e motore a combustione interna
Il telaio presenta le seguenti caratteristiche:
- Monoscocca: composito in fibra di carbonio che incorpora i comandi del conducente e la cella del combustibile.
- Strutture di sicurezza: cella di sopravvivenza della cabina di guida che incorpora una struttura resistente agli urti e pannelli anti-penetrazione, struttura di impatto anteriore, strutture di impatto laterale, struttura di impatto posteriore integrata, strutture di rollio anteriore e posteriore, struttura di rollio secondario Halo, protezione del poggiatesta del conducente e sedile di sicurezza.
- Carrozzeria: Composito in fibra di carbonio, inclusi cofano motore, fianchetti, deflettore, pianale, muso, ala anteriore e alettone posteriore con sistema di riduzione della resistenza azionato dal conducente.
- Sospensioni anteriori: braccio trasversale in fibra di carbonio e elementi di sospensione dell’asta di comando che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori.
- Sospensione posteriore: braccio in fibra di carbonio ed elementi di sospensione pullrod in acciaio che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori.
- Peso: complessivo del veicolo pari a 752 kg (compreso conducente, escluso carburante). Distribuzione del peso tra il 45,4% e il 46,4% sull’assale anteriore.
- Elettronica: McLaren applicata. Compreso il controllo del telaio, controllo dell’unità di potenza, acquisizione dati, sensori, analisi dei dati.
- Strumenti: dashboard applicata dalla McLaren.
- Impianto frenante: pinze freno a 6 pistoncini con pompe freno anteriore / posteriore. Sistema di controllo del freno posteriore “Brake by wire”. Dischi e pastiglie ventilati in carbonio.
- Volante: Pignone e cremagliera servoassistiti.
- Pneumatici: Pirelli P Zero.
- Ruote da corsa: Enkei.
- Pittura: AkzoNobel Sikkens.
- Sistema di raffreddamento: carica aria, olio del motore, acqua e sistema di raffreddamento ERS.
- Produzione avanzata: Stratasys 3D Printing & Additive Manufacturing Mazak Advanced Technology Solutions.
Caratteristiche motore a combustione interna:
- Capacità: 1,6 litri
- Cilindri: sei.
- Angolo d’inclinazione: angolo a V di 90 gradi.
- Numero di valvole: 24
- Velocità massima: 15.000 giri/min.
- Portata massima del carburante: 100 kg/ora (sopra 10.500 giri/min).
- Consumo di carburante: limite di capacità del carburante regolato da “lucia a bandiera” da 110 kg.
- Iniezione di carburante: iniezione diretta, iniettore singolo per cilindro, 500 bar max.
- Ricarica a pressione: compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune.
Sistema di recupero energetico e trasmissione
Caratteristiche sistema di recupero energetico:
- Recupero di energia ibrida integrato tramite generatori di motori.
- MGU-K elettrico accoppiato albero motore.
- Turbocompressore elettrico accoppiato MGU-H
- Batteria: agli ioni di litio tra 20 e 25 kg.
- Accumulo massimo di energia: 4 MJ al giro.
- MGU-K: velocità massima, 50.000 giri / min
- Potenza massima: 120 kW.
- Massimo recupero di energia: 2 MJ per giro.
- Massima distribuzione di energia: 4 MJ per giro.
- MGU-H: velocità massima, 125.000 giri / min.
- Potenza massima: illimitata.
- Massimo recupero di energia: illimitato.
- Massima distribuzione di energia: illimitata.
Trasmissione:
- Riduttore: custodia principale in composito di fibra di carbonio, trasmissione longitudinale.
- Rapporti di trasmissione: otto avanti e uno dietro.
- Selezione dell’ingranaggio: cambio senza interruzioni a comando elettroidraulico.
- Differenziale: epiciclico con frizione a slittamento limitato su più piastre.
- Frizione: placca multiuso a comando elettroidraulico in carbonio.
Sito ufficiale F1.com
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