L’impatto di Andretti Global come undicesimo team sulla griglia di partenza della F1 è, in termini finanziari, significativamente inferiore a quanto alcuni vorrebbero far credere.
Andretti Global ha visto approvata dalla FIA la sua richiesta di adesione alla F1, un processo che, secondo la FIA, ha visto il team americano passare alla “fase successiva”.
È stata l’unica delle quattro squadre aspiranti a passare il turno, come annunciato dall’organo di governo alla vigilia del Gran Premio del Qatar.
Tuttavia, non ci sono garanzie che Andretti sarà mai autorizzato a gareggiare, dato che è in corso un’ulteriore valutazione da parte dei detentori dei diritti commerciali di questo sport, Liberty Media.
Si ritiene che tale valutazione sia incentrata sul valore che un nuovo team può apportare allo sport, o se la sua aggiunta possa mettere irragionevolmente a repentaglio la salute degli operatori storici, anche se in questo caso si potrebbe avanzare un’argomentazione contro la concorrenza.
In base all’attuale Accordo Concorde, il documento che definisce il panorama commerciale della F1, possono competere fino a 12 squadre.
Attualmente solo 10 lo fanno, il che significa che il montepremi messo da parte per le squadre viene diviso solo tra queste.
Di fatto, quelli che attualmente competono in F1 stanno beneficiando di una fetta di torta più grande di quella a cui hanno diritto per contratto.
Il fatto che si siano abituati all’aumento della quota di partecipazione è una colpa da parte loro: un buon business vorrebbe che lavorassero allo scenario peggiore per essere organizzazioni più solide.
Tutte le cifre citate in questo articolo sono in dollari USA.
Come viene suddiviso il montepremi della F1
Attualmente, i team ricevono dalla F1 un pagamento forfettario di 35 milioni di dollari per la partecipazione al campionato, un semplice piatto da 350 milioni di dollari suddiviso in 10 modi.
A ciò si aggiunge un pagamento legato alle prestazioni, basato sulla posizione di arrivo nel campionato costruttori dell’anno precedente, e altri bonus per le squadre che hanno vinto più campionati o che si sono classificate tra le prime tre del campionato dell’anno precedente.
Anche la Ferrari riceve un bonus, che si ritiene sia pari al 5% del montepremi totale, a sua volta calcolato al 45% delle entrate previste dalla F1 per l’anno in corso.
Poiché Liberty Media è una società quotata in borsa, i suoi guadagni sono disponibili pubblicamente. Per il 2022, ha registrato un reddito di 2,573 miliardi di dollari.
Da ciò sappiamo che il montepremi valeva 1,158 miliardi di dollari.
Si sa anche che i pagamenti basati sui risultati si basano su una scala mobile, che varia dal 14% per il vincitore del campionato al 6% per la squadra che arriva decima.
Esiste un fondo separato di 400 milioni di dollari che viene suddiviso. Non è chiaro come venga distribuito.
Tuttavia, possiamo calcolare con una certa precisione quanto ogni squadra guadagna con i premi in denaro.
Per esempio, con le informazioni disponibili possiamo stimare che la Red Bull riceverà 84,4 milioni di dollari in premi nel 2022 grazie al secondo posto nel campionato del 2021.
La Ferrari, che si è classificata terza, ha guadagnato 139,2 milioni di dollari dopo aver incluso i suoi bonus, mentre la Haas ha ricevuto solo 56 milioni di dollari.
È importante notare che il montepremi, pur essendo pagato con i guadagni previsti per quella stagione, si basa sui risultati dell’anno precedente; ciò significa che i pagamenti dell’anno scorso, derivati dalle entrate della F1 per il 2022, sono stati effettuati a fronte dei risultati del 2021.
Nella prima metà di quest’anno, la F1 è in linea con i suoi guadagni del 2022, entro l’uno per cento, il che significa che possiamo prevedere che anche la fine dell’anno sarà più o meno la stessa.
La Red Bull, che ha vinto il campionato costruttori del 2022, incasserà quindi probabilmente 87,6 milioni di dollari.
La Ferrari, che l’anno scorso si è classificata seconda, vedrà le sue entrate aumentare marginalmente fino a 142,3 milioni di dollari.
Nel frattempo, la Williams, che si è classificata decima nel campionato costruttori dello scorso anno, riceverà solo 59,6 milioni di dollari.
Con queste informazioni, qual è l’impatto dell’aggiunta di un undicesimo team sui pagamenti dei premi in denaro?
Adeguamenti finanziari per Andretti Global in F1
Quello che possiamo dire con una certa certezza è che il montepremi della F1 non aumenterà, quindi il denaro dovrà andare oltre.
La Ferrari continuerà a ricevere il suo bonus del 5% (anche se alcune fonti suggeriscono che si tratti di una somma fissa di 35 milioni di dollari anziché di una percentuale del reddito), mentre anche il monte premi “di successo” rimarrà invariato, con un valore di circa 3,6 milioni di dollari per ciascuna delle sei squadre attualmente ammissibili (Red Bull, Ferrari, Mercedes, Alpine, McLaren e Williams).
Si ipotizza che i pagamenti della “Colonna 1”, ovvero il compenso forfettario versato per il solo fatto di gareggiare, si ridurranno, con la somma di 350 milioni di dollari che sarà suddivisa in 11 parti anziché in 10. Ogni scuderia riceverà quindi 31,5 milioni di dollari.
Ogni squadra riceverebbe quindi 31,82 milioni di dollari anziché 35, con una riduzione di 3,18 milioni di dollari per le 10 squadre esistenti.
Tuttavia, dato che il montepremi non aumenterà, i pagamenti basati sui risultati dovranno essere adeguati.
Per essere coerenti con l’ambizione dichiarata da Liberty Media di livellare il campo di gioco, sarebbe ragionevole suggerire che la cifra del sei per cento per la squadra con le peggiori prestazioni non cambierà, il che significa una riduzione dei pagamenti per coloro che hanno ottenuto buoni risultati.
Attualmente, il vincitore del campionato del mondo riceve il 14% del montepremi, ma se partecipassero 11 squadre sarebbe anche giusto pensare che la cifra si ridurrebbe in proporzione.
Con una ripartizione equa, il diritto scenderebbe a circa il 12,18%, pari a 42,63 milioni di dollari.
Con una differenza dello 0,62% (circa) tra una squadra e l’altra si avrebbe una scala graduale ampiamente lineare.
Con questo sistema, la seconda squadra riceverebbe l’11,56%, la terza il 10,95% e così via fino all’undicesima, che riceverebbe il 6%.
E se Andretti gareggiasse quest’anno?
Ipoteticamente, se Andretti Global partecipasse alla F1 in questa stagione, riceverebbe il diritto più basso in quanto non ha ottenuto risultati nel campionato costruttori dello scorso anno.
La Williams avrebbe quindi diritto al decimo posto, la Scuderia AlphaTauri al nono e così via.
Sapendo tutto il resto, possiamo ipotizzare che Andretti riceverà 52,8 milioni di dollari: 31,8 milioni per essersi presentato e altri 21 milioni in premi legati alle prestazioni.
La Williams incasserebbe 58,6 milioni di dollari, con una riduzione rispetto al rendimento previsto nel mondo reale di 1,02 milioni di dollari.
La Scuderia AlphaTauri avrebbe una perdita di 2 milioni di dollari e la Haas di 2,99 milioni di dollari.
Si tratta di un sistema che pondera il mancato guadagno in base al successo di una squadra, per limitare l’impatto sui team più piccoli, in genere quelli che possono permetterselo di meno.
In questo modo, la Red Bull si troverebbe in una situazione peggiore di 9,54 milioni di dollari, con un calo di circa il 12% delle entrate derivanti dai premi in denaro.
Tuttavia, la Williams sarebbe peggiorata solo del 2%, la Scuderia AlphaTauri del 4% e la Haas del 5%.
A compensare il tutto c’è la tassa antidiluizione, una somma di 200 milioni di dollari da versare allo sport e da dividere equamente tra tutti i team esistenti.
Con l’aggiunta di Andretti, quindi, la Williams avrebbe un vantaggio di 19 milioni di dollari quest’anno. Anche l’Alfa Romeo Sauber, che si è classificata sesta nel 2022, avrebbe un vantaggio di oltre 15 milioni di dollari.
Ci sono altri modi per suddividere la torta dei premi in denaro, naturalmente, e altri che distribuiscono in modo più equo i mancati introiti, ma tutti lasciano le squadre in una situazione probabilmente non peggiore – o addirittura superiore – a quella attuale.
Naturalmente, a un certo punto l’equazione cambierà, ma mancano ancora diversi anni e la Formula 1 avrà il tempo di far crescere il proprio business fino al punto in cui non ci sarà alcun impatto sulle finanze delle squadre.
L’ingresso di Andretti Global in F1, quindi, non sembra il rischio finanziario significativo che è stato fatto credere.
L’impatto c’è e richiederà degli aggiustamenti, anche se l’accordo Concorde prevede già la presenza di 12 squadre e la continua crescita di questo sport non avrà problemi a contrastarlo.
Il nocciolo della questione è che l’aggiunta di Andretti Global è ben lontana dalle previsioni funeste di alcuni nel paddock della F1.