Oggi 23 Febbraio 2022 si è svolto il primo giorno di test di Barcellona- di Formula 1 dove i vari team hanno lottato per conquistare il podio. La più felice delle squadre è la Ferrari che ha portato tutti i due piloti sulle prime posizioni. Norris ha battuto tutti ed ha conquistato la prima posizione con una prestazione eccellente, mentre le due Mercedes hanno faticato all’inizio. Vettel e Tsnusoda hanno entrambi già mostrato caparbietà imprescindibili per essere al top in questa nuova stagione.
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Barcellona-: una Ferrari bestiale
La Ferrari parte con ottime sensazioni al debutto della F1-75, che è stata competitiva in tutte le condizioni della giornata. Fernando Alonso è arrivato ottavo con l’Alpine A522. Le sensazioni sono state molto buone ei volti, che a volte dicono di più hanno mostrato la soddisfazione della giornata per la Ferrari. La prima della F1-75 è stata quasi imbattibile, perché a mezz’ora dalla fine, Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno dominato gli schermi nella sala stampa del Circuit de Barcelona. Solo Lando Norris, con un finale di C4 (soft) e due tentativi di qualificazione, ha fatto cadere le due rosse lasciandole senza il simbolico doppio. In tempo compensato (alla C3 dei loro migliori tempi), i piloti Ferrari sono stati i più veloci.
Barcelllona-: i piloti Ferrari sorridono
In mattinata con Leclerc ai comandi la F1-75 è stata la più veloce a Montmeló. A parità di gomme (C3 media), il Monegasco è riuscito a battere di tre decimi la McLaren di Lando Norris e di sei la Mercedes di George Russell , anche se è vero che i carichi di carburante sono impossibili da decifrare. Nel pomeriggio con Sainz il quadro era molto simile. Carlos soffriva di alcuni problemi nell’adeguamento del terreno e nell’aspirazione della sua vettura contro l’asfalto del rettilineo, che andava e veniva in modo incontrollato, in un effetto ‘on-off’ chiamato pupoising. Dopo diversi aggiustamenti, è stato in grado di continuare il suo programma più concentrato sulla sessione di gara. Nessun problema di affidabilità, nonostante sia nuovo di zecca il nuovo motore denominato superveloce e con il quale a Maranello potrebbero aver cancellato un grosso contributo dalla differenza (-35CV nel 2021) rispetto a Honda e Mercedes.
Le difficolta di Alonso
Fernando Alonso non ha avuto una prima giornata positiva della sua Alpine A522. Il lavoro è sempre stato abbastanza sordo, con lunghe percorrenze e chilometri accumulati nel nuovo motore Renault, che quest’anno cambia completamente per cercare la potenza. Ha avuto qualche problema al DRS al mattino e al motore nel pomeriggio, ma ha concluso con 127 giri accumulati, che gli sarebbero piaciuti nei giorni McLaren-Honda. Non si rompe e i benefici si vedranno. A fine pomeriggio ha messo insieme un nuovo set di C3 (medio), con il quale ha potuto battere i tempi di Albon, Bottas e Verstappen e della sua fantastica Red Bull RB18, finendo ottavo. Sono posizioni simili a quelle di fine 2021, ma nulla si può dare per scontato in un’auto con così tante modifiche.
La brillante monoposto Red Bull
Il campione Verstappen ha presentato in anteprima la RB18, un’auto che è stata vista oggi per la prima volta nella sua piena dimensione e che ha impressionato gente del posto e sconosciuti. Lo stesso Hamilton sarebbe venuto al box della Red Bull di prima mattina per esaminarlo da vicino. È molto radicale perché i pontoni sono quasi completamente scomparsi. È radicale sul lato, con alcuni minuscoli pontoni e un’area di fibra inferiore che è stata rimossa direttamente a terra. Una meraviglia estetica e tecnica per l’apice dell’aerodinamica che continua ad essere per Adrian Newey. Max ha concluso con non meno di 147 giri e una simulazione di gara in più fasi nel pomeriggio. Il suo miglior tempo, nono di giornata dietro ad Alonso, è stato con la mescola C2. Solo Carlos Sainz lo ha superato con questa gomma dura Pirelli per tutta la prima giornata. Sembravano non cercare benefici, che potrebbero essere visti venerdì per l’Olandese o giovedì, in cui Checo Pérez esordisce con la RB18.
Hamilton è sicuro di sé
L’altro grande protagonista di giornata è stato Lewis Hamilton, che al mattino non è stato brillante come Russell, ma che ha lasciato alcuni settori in viola prima di raccogliere il piede della sua nuova Mercedes W13. Non ha voluto mostrare le carte per quello che sembra In pista si presenta come un’auto molto fluida e veloce, nonostante debba essere pesantemente carica di benzina. D’altra parte, Fernando ha dovuto tirare le mani molte volte per portare la sua nuova A522 sull’asfalto. Partire con il quarto e il quinto giorno 1, conoscendo la quantità di benzina con cui la Mercedes gira in inverno, non è un brutto segno per il sette volte iridato. Alla domanda se avesse dei timori sul fatto che la W13 non fosse una grande macchina, Lewis ha risposto: “Perché dovrei pensare una cosa del genere? Abbiamo vinto gli ultimi otto titoli Costruttori. Il nostro team non commette errori. E qualunque cosa accada livello in cui iniziamo o dove siamo, lavoreremo per risolvere qualsiasi problema” ha detto.
Cosa ha detto Marc Gené?
Marca ha potuto chiacchierare brevemente con Marc Gené, che è stato cauto, ma ha fornito alcune informazioni. “I piloti sono soddisfatti di quello che hanno visto e la prima senza guasti e con molti giri è la cosa migliore che possa capitare a qualsiasi macchina. Meglio essere primi, anche se i vantaggi si cercheranno di più in Bahrain”, ha affermato. Ciò che ha chiarito è che i record spettacolari non erano stati ricercati . “Il programma è lo stesso degli altri inverni e sai che in altri anni non c’eravamo”, ricorda il pilota Sabadell. Paolo Filisetti, analista tecnico della Gazzetta dello Sport ha invece sottolineato che “parte del miglioramento verrà dal nuovo motore, ma ci sono altri dati interessanti. È andata bene su pista sporca e con le gomme al pomeriggio e con temperature di 4 gradi sull’asfalto e 20. Sono condizioni diverse e questo significa che la macchina ha una buona base di partenza. Ciò non significa che quando cercano le prestazioni (in Bahrain) sono le più veloci, ma è per essere relativamente soddisfatti”.
Barcellona-: i tempi dei piloti
1. Norris, McLaren, 1’19.568, C4 – 103 giri
2. Leclerc, Ferrari, 1m20.165, C3-80
3, Carlos Sainz, Ferrari, 1m20.416, C3 – 73
4. Russell, Mercedes, 1m20.784, C3-77
5. Hamilton, Mercedes, 1m20.929, C3-50
6. Vettel, Aston Martin, 1’21.276, C3-52
7. Tsunoda, Alpha Tauri, 1m21.638, C3-121
8. Fernando Alonso, Alpino, 1m21.746, C2-127
9. Verstappen, Red Bull, 1m22.246, C2 – 147
10. Bottas, Alfa Romeo, 1m22.572, C3-23
11. Albon, Williams, 1m22.760, C3-66
12. Schumacher, Haas, 1m22.962, C3-23
13. Passeggiata, Aston Martin, 1m23.327, C2-67
14. Latifi, Williams, 1m23.379, C3-66
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