Frederic Vasseur ha tenuto le redini della Sauber e dell’Alfa Romeo dal 2017. Prima di allora il francese si è fatto un nome soprattutto nelle serie giovanili dove ha lavorato con diversi futuri piloti di Formula 1 e persino campioni del mondo. Tra l’altro ha vinto il titolo GP2 con Nico Rosberg nel 2005 e un anno dopo con Lewis Hamilton. Durante un intervista ha rilasciato dichiarazioni molto importanti.
La Formula Uno è uno sport sempre più elitario
Vasseur intervista: cosa ha detto il Team Principal?
Sulla situazione del team Alfa Romeo Vasseur dice: “E’ vero che la situazione era un po’ strana. Ma siamo riusciti comunque a lavorare nelle aree in cui le regole lo consentivano, ad esempio sull’aerodinamica. Abbiamo fatto un buon lavoro lì e penso che siamo stati la squadra che ha fatto il più grande passo avanti rispetto al 2020. Alla fine, non è questo l’obiettivo. L’obiettivo è fare punti, e non essere la squadra che ha fatto il la maggior parte dei progressi. Ma sono abbastanza soddisfatto del nostro lavoro”.
Sulla questione Flexwings Vasseur ha detto: “Se chiedi a dieci squadre, probabilmente ascolterai dieci diversi punti di vista. Per come la vedo io, è molto chiaro che non stiamo infrangendo le regole. La FIA ha escogitato le regole e le abbiamo Auto costruite sulla base delle regole che sono state pubblicate e approvate. “Perché questa è la pratica in Formula 1, lavoriamo tutti al limite in ogni singola area. Questa è la filosofia di questo sport. Tutte le squadre lavorano in questo modo, dal peso delle vetture al design e in ogni singolo aspetto. presumibilmente dopo un reclamo da parte di un team, riceviamo improvvisamente una nuova linea guida tecnica che ci informa che i test di controllo verranno modificati”.
Vasseur intervista: le nuove regole in F1
Sulle nuove direttive della F1 Vasseur dice: “Se costruisci un’auto in modo tale che corrisponda a un valore x, che è specificato nei regolamenti tecnici, e questo valore viene improvvisamente aumentato del 50 percento, allora tutti coloro che sono al limite corrono il rischio di perdere questo valore perdere. Certo che capisco la motivazione che c’è dietro, ma non sono assolutamente d’accordo. Tali chiarimenti non dovrebbero arrivare durante la stagione in corso, ma molto prima. Del resto, e non parlo solo della nostra squadra, si parla sempre di cercare di contenere i costi. E poi c’è una linea guida tecnica come questa, che ci costringono a progettare e costruire nuove ali. Non dimenticate che stiamo discutendo da tempo se dovremmo tagliare il personale in pista di una o due persone.
Vasseur intervista: i vari formati in F1
“Personalmente penso che la qualificazione sprint sia ancora compatibile con lo sport perché il risultato si basa esclusivamente sulle prestazioni in pista. Non è una lotteria. Il Gran Premio di Macao utilizza questo formato da anni. E se possiamo migliorare lo spettacolo nel weekend di gara senza ferire lo spirito sportivo, allora per me va bene. Mi piace l’approccio con cui guardiamo a come funziona in questa stagione e poi prenderemo una decisione per il futuro. È difficile per avere un’impressione precisa se non la provi in pista”.
Sul rapporto tra il team Sauber e Alfa Romeo Vasseur dichiara: “Stiamo parlando con il Gruppo Stellantis del futuro. Ci sono colloqui molto costruttivi in corso con l’obiettivo di prolungare il contratto congiunto. Spero che funzioni. Ma ovviamente non è una mia decisione”. Sulla Stellantis Vasseur dice: “No ma ovviamente sono in fase di ristrutturazione. Dopo le ultime dichiarazioni di Stellantis sono molto contento e fiducioso dell’Alfa Romeo. Vuoi supportare (il marchio) e sapere che Alfa Romeo come marchio è un big ha valore per il gruppo”.
Antonio Giovinazzi: che cosa ha detto Vasseur?
Su Antonio Giovinazzi Vasseur dice: “Sicuramente ha fatto un passo avanti. Ma era già in marcia nella seconda metà del 2020. Si vede il suo ottimo passo in qualifica. Solo a Imola ha avuto un problema con Masepin a parte che è sempre migliore del suo compagno di squadra. La stabilità è importante per noi e Antonio sta migliorando anche sotto questo aspetto. Non so se ‘sfortuna’ sia la parola giusta. Ma nelle prime gare della stagione abbiamo avuto troppi problemi che gli hanno impedito di fare punti ma il ritmo c’era sempre, e in un certo senso questo è l’aspetto più importante se si considera che ci sono ancora tante gare davanti a noi”.
Su Antonio Raikkonen Vasseur ha detto: “Antonio ci dà un feedback solido. Forse uno dei suoi problemi in passato è stato che si è concentrato su Kimi come riferimento. Un grande cambiamento è stata la decisione di concentrarsi solo su se stessi e sul proprio lavoro. Non è scontato, perché sappiamo che il primo valore di riferimento per ogni pilota è il compagno di squadra. Ma Antonio ha cambiato approccio e vediamo il risultati. Adesso è in una posizione solida e questo è importante anche per la squadra”.
Kubica: il suo nuovo ruolo
Alla domanda se Giovinazzi può intendersi con un pilota giovane Vasseur dice: “Niente è impossibile. Ma è un po’ presto per parlare dei piloti del 2022. Antonio sta facendo un buon lavoro e mancano 19 gare”. Sul ruolo di Kubica Vasseur ha detto: “L’ultima volta che abbiamo testato le gomme Pirelli da 18 pollici a Barcellona per due giorni. Il feedback di Robert è sempre stato eccellente. Il suo feedback è sempre stato mega, e lo è ancora. È importante per noi incontrare Robert e avere una squadra. Ha un’ottima comprensione delle prestazioni della vettura. Ha chiaro cosa pensa e questo è importante perché ci mostra dove dobbiamo migliorare. Per noi è un grande valore aggiunto”.
Il Marketing ha danneggiato la F1
Sui progressi della F1 Vasseur dice: “C’è una grande differenza tra sopravvivere e realizzare un profitto. Il primo obiettivo è ridurre le perdite e diventare economicamente sostenibili. Penso che abbiamo fatto un enorme passo avanti negli ultimi 24 mesi. La distribuzione del montepremi è migliorata dal punto di vista delle squadre più piccole. Certo, le cose vanno ancora meglio, ma l’accordo dello scorso anno è il più grande Progressi nell’ultimo decennio.
Credo anche che i premi in denaro e le entrate della Formula 1 continueranno a crescere una volta che il Covid sarà finito. Se questo aspetto coincide con la riduzione dei costi, allora potrebbe emergere uno scenario che consente potenziali profitti. Sono fiducioso che la Formula 1 diventerà sempre più interessante per sponsor e investitori. Quando parlo con i colleghi, mi conferma che le aziende ora hanno un interesse maggiore ad entrare nello sport rispetto al passato. Penso che stiamo andando nella giusta direzione”.
Sauber: un team in continua crescita
Il team Sauber ha interessi commerciali anche fuori dalla F1, infatti Vasseur dice: “Abbiamo preso questa direzione negli ultimi mesi per sviluppare ulteriormente l’azienda e non solo la squadra. Vogliamo beneficiare della Formula 1 e operare anche all’esterno. Non è un processo veloce e non è facile perché i team di Formula 1 per lo più non sono abituati a operare nella vita normale. Abbiamo dovuto cambiare un po’ la nostra mentalità, ma siamo sulla strada giusta. Il lavoro per ‘terzi’ in azienda Sauber sta diventando sempre più importante. E questa crescita avrà presto un ruolo importante anche nel bilancio”.
Sui montepremi che premiano le piccole squadre Vasseur ha detto: “Le trattative sono state lunghe. E ovviamente ogni parte al tavolo ha cercato di proteggere i propri interessi . Ma alla fine abbiamo trovato una soluzione, e penso che sia stata una buona soluzione anche per noi. La sfida più grande ora è aumentare le entrate complessive della Formula 1. Tutti ci stanno lavorando. Vorrei sottolineare che la Formula 1 ha fatto un ottimo lavoro l’anno scorso in condizioni per nulla facili. Siamo stati il primo sport globale a tornare al lavoro ed essere in pista. E quest’anno è è incoraggiante vedere il crescente interesse da parte di sponsor e promotori”.
Vasseur intervista: il kart è diventato un trampolino per i futuri piloti di F1?
Sui Kart Vasseur dice: “Il problema non è la Formula 1 ma il karting. Oggi un dodicenne può già partecipare al Mondiale. E quando ha 13 o 14 anni ha terminato il suo viaggio lì. O almeno ha l’impressione possono fare tutto nel kart raggiunto. A questo punto vogliono passare alle corse di formula. E spesso trovano un promotore del campionato che le approva per i ragazzi di 14 o 15 anni. A 16 anni corrono già in Formula 3. Theo Pourchaire è un buon esempio.
Non voglio sembrare un vecchio, ma tempo fa ne ho parlato con Giedo van der Garde. Mi ha ricordato che era un campione del mondo di kart quando aveva l’età di Pourchaire oggi. Questo è il problema. E paradossalmente penso che sarebbe anche interesse del karting trattenere un po’ più a lungo i giovani. Ciò non significa però che i ragazzi non siano preparati per la Formula 1 ma tutto il contrario. La serie Junior è diventata molto più professionale. Questo dà l’opportunità anche a piloti molto giovani di fare un buon lavoro quando entrano in Formula 1. È piuttosto impressionante”.
Vasseur intervista: i media danneggiano i giovani piloti di F1?
Riguardo ai media Vasseur dichiara: “Per questi ragazzi, il motorsport è una specie di zona di comfort, per tutti i suoi problemi. È il loro mondo. Parlano di corse e lo fanno da tanti anni. Sono abituati ad affrontare questo problema. Anche se sei seduto allo stesso tavolo con dieci ingegneri, la cosa più importante per un giovane pilota è avere un forte legame con il suo ingegnere di gara. E lo sanno già, sono in parte era abituato a loro. Questi ragazzi sono probabilmente più difficili da affrontare con la pressione dei media rispetto ai problemi tecnici. Non hanno mai visto il mondo dei media che esiste in Formula 1. Paradossalmente i problemi più grandi per un giovane pilota sono fuori e non nel garage”.
Vasseur intervista: l’Alfa Romeo come una seconda pelle
Sulle voci della trattativa per aiutare il team Mercedes o Renault Vasseur dichiara: “Le conversazioni sono essenziali per la vita in Formula 1. Quando i giornalisti mi chiedono ‘Hai parlato con altri piloti? rispondo: Sì, certo. Viviamo insieme in aereo, negli hotel, nel paddock. Ci vediamo un po’ ovunque. E’ importante costruire qualcosa. E penso di avere l’opportunità con Alfa Romeo e Orlen. I prossimi 24 mesi saranno cruciali perché ci aspetta la sfida del nuovo regolamento. Dobbiamo anche trovare un accordo con lo sponsor Renew. Se possiamo costruire qualcosa di solido qui, allora non vedo alcun motivo per cui dovrei cambiare”.
Alla domanda dove Vasseur si vede tra 5 anni il Team Principal Alfa risponde: “Tra cinque anni? Devo partecipare alle Olimpiadi di Parigi. Non so ancora quale sport, ma devo esserci. Ma per tornare alla domanda: da una parte, cresce il numero dei Gran Premi, e sarà sempre più estenuante. Ma la vera motivazione viene dalla passione per le corse. È lo stesso per me, per te, per tutti nel paddock. Finché hai la passione, non lo vedo come un lavoro. Quindi penso che ci sarò ancora un lungo tratto”.
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