Robert Kubica ed il team WRT stavano accarezzando il sogno di vincere la 24 ore di Le Mans, al loro esordio. Ma tale sogno si è infranto ad un minuto dalla fine, quando la loro Oreca Gibson LMP2 si è ammutolita all’uscita della S Dunlop. Ye Yifei, compagno di team di Robert assieme a Louis Deletraz, ha tentato invano di riavviarla. Un boccone amaro da mandare giù, in parte addolcito dalla vittoria della seconda vettura del team di Charles Milesi, Ferdinand Habsburg (rampollo della celebre casata degli Asburgo Lorena) e Robin Frijns. Oggi sappiamo cosa è successo alla macchina: dopo un controllo approfondito, i meccanici del team WRT ha scoperto la causa del guasto improvviso.
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Cosa ha causato il ritiro di WRT da Le Mans?
In un comunicato stampa, la scuderia di proprietà di Vincent Vosse ha scoperto cosa è successo alla Oreca Gibson. Una prima ipotesi era quella di una rottura meccanica improvvisa, oppure idraulica. Tuttavia, il lunedì successivo i meccanici hanno recuperato l’auto dal parco chiuso, e hanno provato ad avviarla. Premendo il pulsante, il motore ha preso vita al primo colpo! Allora, cosa è successo in gara? Dopo un’indagine approfondita, i membri della scuderia belga hanno trovato il “colpevole”. Un cortocircuito aveva mandato in tilt temporaneamente la centralina di controllo motore (ECU). Questo inconveniente aveva impedito a Ye di riavviare la vettura, in quanto mancava l’alimentazione alla ECU. La meccanica era in perfette condizioni: motore, cambio e sospensioni non hanno mostrato cedimenti. E non era nemmeno a secco, visto che nel serbatoio c’erano ben 20 litri di benzina. Una beffa, insomma. Inconvenienti di questo tipo sono la norma a Le Mans, una gara che per la sua natura mette a durissima prova uomini e mezzi. Una rottura improvvisa fa parte del gioco, ed è capitato anche ai migliori in passato. Come non ricordare l’atroce beffa di Toyota, ad un passo dalla vittoria nel 2016 con Nakajima, e finita KO a cinque minuti dal termine per la rottura del turbo!