La Fia ha dato il via all’indagine della F1 sul Gran Premio di Abu Dhabi il 10 Gennaio 2022 e c’è molta pressione sul Direttore di gara Michael Masi, che ha fatto la controversa chiamata che ha permesso a Max Verstappen di vincere il titolo Mondiale. Cinque vetture si sono incastrate tra Lewis Hamilton e Verstappen che si dirigevano verso l’ultimo giro del Gran Premio di Abu Dhabi sotto una bandiera rossa. Masi ha ordinato a quelle auto di sdoppiarsi da sole, il che significa che le auto si sono raggruppato e Verstappen è stato testa a testa con Hamilton con pneumatici molto più freschi.
Ferrari Driver Academy: la scuola dei giovani piloti
Fia indagine F1: parte l’indagine
Un’indagine è stata avviata dall’organo di governo della F1 per garantire che lo sport non si trovi più sotto i riflettori, dove sono state minacciate azioni legali. Molta pressione è stata esercitata sulla Fia per lasciare Masi dopo la sua chiamata. E la BBC afferma che la Fia si trova in una “posizione difficile” perché c’è una grave mancanza di sostituti adeguati. Masi ha uno dei compiti più difficili in F1 visto che deve prendere decisioni affrettate durante una gara, il tutto mentre i capi squadra hanno una linea aperta con Masi per palesare i loro pensieri spesso accesi. La scorsa settimana il capo della Mercedes Toto Wolff ha palesato le sue critiche al Direttore di gara. “È un problema più grande, i miei valori semplicemente non sono compatibili con le decisioni che sono state prese”. Non si tratta solo di sostituire il Direttore di gara. Occorre migliorare l’intero sistema decisionale”.
Fia indagine F1: cosa ha detto Toto Wolff?
Wolff continua dicendo: “Una cosa è guidare forte e avere punti di vista diversi tra piloti e team, è normale. Ma le decisioni incoerenti portano inevitabilmente a polemiche, molte delle quali totalmente inutili. Questa ultima decisione ha avuto l’impatto maggiore e dal punto di vista sportivo è stata catastrofica perché ha deciso il Campionato del Mondo”. Il punto che è andato storto per Michael Masi è stato il dithering”, ha detto Jolyon Palmer al podcast Checkered Flag. “Perché in realtà i commissari hanno fatto davvero un ottimo lavoro per liberare la macchina di Nicholas Latifi abbastanza rapidamente che era pesantemente contro il muro. Penso che ci fosse stato tempo, se Michael Masi non avesse detto che le “auto doppiate non potranno superare la Safety Car”, e se avesse detto che le auto doppiate potevano affrontare il sorpasso, penso che avremmo avuto una ripartenza normale”.
Pagina Twitter F1: https://twitter.com/f1