La F1 si trasferisce a Le Castellet per il Gp di Francia, 12° round della stagione 2022. La Formula 1 sbarcò per la prima volta nel circuito del Paul Ricard nel 1971, con Jackie Stewart che vinse la gara inaugurale con la sua Tyrrell 003. Il circuito della Francia di F1 è una pista con un lungo rettilineo e con un ultimo settore molto tecnico.
I segreti del circuito
L’analisi del tracciato di Le Castellet lo vede come un circuito da medio carico e di impegno ‘light’ per l’impianto frenante, secondo i dati forniti dalla Brembo. Nel 1° settore presenta il rettilineo di partenza e chicane molto veloci e laboriose dal punto di vista della guida. Mentre nel secondo settore c’è un lunghissimo rettilineo e una sola chicane, dove serve una buona efficienza aereodinamica.
5.842 metri del circuito per 53 giri
È la 5° pista del campionato per lunghezza dopo Spa, Jeddah, Silverstone e Baku. Si tratta di un circuito molto tecnico, da medio carico aerodinamico, in cui si trovano curvoni velocissimi come quella di Signes (la curva 10) da circa 330 orari. Altre curve molto lente come la curva 15, in cui le monoposto scenderanno sotto i 90 km/h.
Del circuito, con 15 curve, 3 sono le sorvegliate speciali
Secondo i tecnici Brembo il tracciato transalpino rientra nella categoria dei circuiti scarsamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 2, il più basso della stagione a pari merito con Silverstone. Secondo i dati forniti dai tecnici, sempre utili e precisi, il tracciato francese, da percorrere per 53 giri, va classificato come ‘Light‘, con un basso stress meccanico e termico. Solo un 17% del tempo sul giro è speso in frenata. I punti più probanti per dischi e freni sono nelle curve 1, 3 e 8 che analizziamo nel dettaglio.
Da curva 1 al Mistral
La curva 1, la prima dopo il rettilineo di partenza, prevede una velocità iniziale di 316 km/h e una di uscita di 177 orari, con una decelerazione stimata di 4,6 G. Un carico totale di 140 kg sul pedale del freno. La curva 3, appena dopo curva 1, registra un differenziale di velocità dai 287 iniziali ai 186 finali con soli 81 metri di spazio di frenata. La curva 8 è la più impegnativa per l’impianto frenante e la gestione dell’assetto della vettura. Nel nuovo layout 2022 la curva 8, (la chicane che nel nuovo disegno del tracciato interrompe il rettilineo del Mistral), è la più severa! Si passa dai 319 km/h di velocità iniziale ai 135 finali con 2″12 di tempo di frenata e una decelerazione massima di 4,7 G.
Vediamo i cambiamenti del layout del circuito
Il circuito ha anche 167 configurazioni diverse, dato che è usato per i test delle diverse scuderie e gare non solo per la Formula ovviamente. Il record del circuito è 1’32’’740 stabilito da Sebastian Vettel con Ferrari SF90 il 23 giugno 2019. In Formula 1 nel 2021 il podio è dell’olandese Max Verstapen, con il team Oracle Red Bull Racing. https://sport.periodicodaily.com/le-castellet-gp-di-francia-orari-e-diretta-tv/
