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Lewandowski nella storia, battuto il record di Müller

Giancarlo Pacelli
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Lewandowski nella storia, battuto il record di Müller

Roberto Lewandowski entra nella storia della Bundesliga segnando contro l’Augsburg il suo 41° centro. Una stagione stellare per l’attaccante polacco che supera la leggenda del Bayern Monaco Gerd Müller, da qualche anno sofferente a causa della demenza senile. Il polacco arriva così a centrare un target storico, un risultato che non si poteva pronosticare nemmeno nelle più rosee aspettative.

Tanto importante era il record di Müller per i bavaresi che prima del match con l’Augsburg i tifosi avevano chiesto al polacco di non giocare per non superare il record del tedesco. La richiesta non è stata accettata e Flick ha gettato in campo il bomber polacco che lo ha ripagato nel migliore dei modi.

Bundesliga: quante reti ha timbrato Lewandowski?

Il bomber polacco ha segnato contro l’Augsburg, un match inutile ai fini della classifica, la sua rete numero 41. Il record di Gerd Müller durava dal 1972 e nessuno in oltre 40 anni era riuscito nemmeno a scalfirlo. C’è voluto il mostruoso talento di Lewandowski per scrivere la storia non solo del Bayern ma di tutta la Bundesliga. Per quanto riguarda il numero di reti complessive in un solo campionato, solo Messi e Skoblar hanno fatto di meglio. Il primo con la maglia del Barcellona ha segnato 50 reti nella stagione 2011-2012, il secondo nel 1971 con la casacca del Marsiglia ha segnato 44 goal.

Lewandowski, il suo futuro è al Bayern?

Prima dell’incredibile record di reti, il futuro di Lewandowski era lontano dall’Allianz Arena, con l’interesse molto forte maturato da Psg, Chelsea e Barcellona. Eppure con questa quarantunesima rete, ha dimostrato di tenere tantissimo alla maglia del Bayern e ha lanciato un messaggio abbastanza chiaro, ossia rimanere in Baviera per macinare altri record.

Robert Lewandowski eguaglia il record di Gerd Müller

Robert Lewandowski batterà il record di 40 gol in Bundesliga di Gerd Müller?

Barcellona, Koeman: “Mi hanno mancato di rispetto”

Mario Pompa
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Barcellona, Koeman: “Mi hanno mancato di rispetto”

Il tempo di Ronald Koeman come allenatore del Barcellona potrebbe essere vicino alla fine. Infatti, mentre Xavi viene fortemente pubblicizzato come prossimo allenatore dei catalani, l’olandese Ronald “Rambo” Koeman non l’ha mandate a dire al presidente del Barca Joan Laporta.

Koeman e il Barcellona

Ronald Koeman è arrivato alla guida del Barcellona solo nella scorsa estate. Nonostante abbia dovuto digerire e far digerire a tutta la squadra la situazione Messi, per altro ancora lontana dalla conclusione, potrebbe già salutare al termine della stagione. Neanche la vittoria in Copa del Rey salverà l’allenatore dal ciclone che dovrebbe imbattersi questa estate sulla capitale della Catalogna. Sono di pochi giorni fa le dichiarazioni del presidente Laporta che annunciano grandi cambiamenti. “Il ciclo è terminato e stiamo lavorando a un processo di rinnovamento”. Al suo posto per altro si sponsorizza il ritorno in grande stile dell’immenso Xavi: stella, capitano e bandiera del Barcellona e campione del mondo con la Spagna. Anche Koeman è stato oggetto di domande sul suo futuro da allenatore, ha risposto: “Non so se continuerò come allenatore del Barcellona a dire il vero. Non ho parlato con il presidente”.

L’Atletico Madrid è campione di Spagna per l’undicesima volta

“Non ho sentito il sostegno del club”

“Rambo” nell’ultima conferenza prepartita stagionale allora non le ha mandate a dire al presidente Laporta e ai media che orbitano intorno al Barca. Ha contestato i commenti di Laporta e le notizie che escono dai media insistendo sul fatto che merita di meglio. “Un presidente deve rispettare di più il suo allenatore e i giocatori”, ha detto di Laporta. “Nell’ultima parte della stagione non ho sentito il sostegno del club. Anche le cose dette dalla stampa, non meritiamo quel tipo di trattamento. Certe cose dovrebbero essere fatte diversamente. So che c’è molta pressione qui e lo accetto, ma a volte penso che in questo paese ci sia troppa cultura “dei media”. Quando poi sono coinvolti nel futuro di un allenatore penso sia irrispettoso. So che dobbiamo apportare modifiche per vincere trofei e se questo significa un nuovo allenatore o nuovi giocatori, va bene, ma deve essere comunicato”.

Alonso dubbi: poca velocità alle qualifiche di Monaco

Angelica Morrone
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Alonso dubbi: poca velocità alle qualifiche di Monaco

Il pilota di Formula 1 dell’Alpine Fernando Alonso afferma che la sua squadra ha dei punti interrogativi sulla sua mancanza di ritmo a Monaco dopo il 17 posto dello spagnolo in qualifica. La preoccupazione inizia a creare instabilità nelle motivazioni del pilota, che vuole capire come è possibile riuscire a risolvere queste problematiche. Bisogna trovare la causa e riprendere la corsa senza altri passi falsi. Alonso ha quindi troppi dubbi da risolvere.

F1 tecnica: Alpine alla ricerca del carico perduto

Alonso dubbi: in qualifica un percorso finito male?

Dopo essersi qualificato al decimo posto due settimane fa per il suo Gran Premio di casa a Barcellona ​​Alonso non è riuscito a passare alla Q2 per la prima volta in questa stagione. Il doppio campione del mondo di F1 è arrivato 17 in Q1, quattro decimi dietro il compagno di squadra alpino Esteban Ocon, che è passato alla Q2 e si è qualificato 11. Alonso ha detto che la sua squadra ha dei punti interrogativi sulla sua mancanza di ritmo nelle strade del principato dopo aver mostrato una forma migliore in Portogallo e Spagna. “Ci sono ancora alcuni punti interrogativi che penso che la squadra debba scoprire”, ha detto Alonso. “Penso che in Portogallo e Barcellona stavamo decisamente progredendo ed essendo abbastanza competitivi mentre qui eravamo piuttosto in ritardo quindi è ancora un po’ sotto inchiesta”.

Alonso dubbi: cosa ha detto il pilota?

Nonostante sia stato superato da Ocon nelle ultime quattro gare, Alonso ha minimizzato i suggerimenti che gli mancava la fiducia nella macchina. “No, penso che la fiducia fosse buona” ha aggiunto. “Sono riuscito a spingere la macchina ed estrarre il massimo. È sempre un po’ disordinato in Q1 con traffico e cose del genere, non era l’ideale. “Ma non credo che questa sia stata la causa della mancanza di Q2, non avevamo il ritmo. Penso che per tutto il weekend abbiamo faticato un po’ con il ritmo.”Ci aspettavamo di più da Monaco per il nostro pacchetto, ma non abbiamo dato buoni risultati. La gara sarà difficile partendo da dietro, senza dubbio. Ma vediamo cosa possiamo fare”.

Marcin Budkowski: che cosa ha detto il Direttore Alpine?

Il Direttore Esecutivo Marcin Budkowski ha spiegato che Alpine sta lottando per ottenere il massimo dai suoi pneumatici Pirelli questo fine settimana, il che ha lasciato gli ingegneri di Enstone “grattarsi disperatamente la testa in cerca di idee”. Nel complesso non è stato un buon weekend per noi e sfortunatamente non sta migliorando” ha detto Budkowski a Sky Sports F1. “Abbiamo faticato a far funzionare le gomme per tutto il weekend, e penso che sia ancora così per Fernando. “Questa è la parte complicata di queste gomme. Penso che alcune auto, come le Ferrari, sembrano farle funzionare correttamente e alcune auto faticano di più. “E molto spesso quelli che li accendono più velocemente sono quelli che li indossano anche più velocemente. È un equilibrio difficile da ottenere”.

Budkowski: il problema gomme va risolto

Marcin Budkowski ha rivelato che Ocon era sulla stessa barca del suo compagno di squadra per tutto il fine settimana, ma è riuscito a far aderire le gomme alla fine del Q1, ottenendo un tempo abbastanza veloce per progredire. “Ci siamo grattati la testa e ieri abbiamo fatto funzionare un simulatore per cercare di farlo bene”, ha spiegato. “È interessante notare che Esteban, per la prima volta la sua seconda manche in Q1 ha iniziato a sentire l’aderenza delle gomme”.

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Red Bull Wolff: Horner ha dubbi sul lavoro di Toto

Angelica Morrone
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Red Bull Wolff: Horner ha dubbi sul lavoro di Toto

Secondo Toto Wolff la Mercedes sta già lavorando alla monoposto di Formula 1 per il 2022 ma il capo del team Red Bull Christian Horner ha molti dubbi al riguardo. Tutti i team stanno progettando le monoposto della stagione 2022 ma occorre procedere vagliando i vari pezzi per arrivare a ultimare il tutto alla fine del 2021. La stagione in corso serve quindi per progettare il futuro.

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Red Bull Wolff: cosa ha detto il Capo della Mercedes?

 La Ferrari ha già rinunciato alla stagione 2021 di Formula 1 a favore del progetto 2022. Lo ha già spiegato Laurent Mekies in qualitàDdi direttore sportivo della tradizionale squadra italiana. Ma come affrontano la situazione Mercedes e Red Bull, i due migliori team dell’anno? Toto Wolff ha dichiarato e chiarito la sua posizione su “Sky”. Il capo del team Mercedes dice prima del Gran Premio di Monaco: “Stiamo già lavorando a tutto gas per il 2022”. E ciò suggerisce che i campioni in carica stanno già investendo gran parte delle loro risorse nella vettura di Formula 1 del prossimo anno, in modo simile a quello che sta facendo la Ferrari.

Red Bull: cosa ha detto Christian Horner?

Christian Horner in qualità di Team Principal della Red Bull ha dei dubbi su questo e fa riferimento alle ultime discussioni di “Flexiwings : “Penso che Toto si stia concentrando di più sulla nostra ala posteriore rispetto al prossimo anno. Non posso valutare cosa sta succedendo attualmente con il suo progetto, ma Toto a quanto pare sa cosa stanno facendo tutti gli altri”, dice Horner e inoltre dichiara che sarebbe “sorpreso” se la Mercedes avesse già apportato il cambiamento. “Il tasso di sviluppo è ancora piuttosto alto. Abbiamo solo quattro gare dietro di noi”. In vista delle altre 19 gare di Formula 1 a seguire è “questione di considerazione” secondo Horner se il progetto possa essere completamente abbandonato nel 2021 o meno. “E ogni squadra deve affrontare questo dilemma” spiega il team boss della Red Bull.

Horner: cosa pensa della progettazione per la stagione in corso?

La Ferrari sta combattendo la McLaren noi stiamo combattendo la Mercedes. La Mercedes può permettersi di chiudere completamente il rubinetto (per il 2021)? Dovresti essere coraggioso per fare questo passo dopo solo quattro gare”. Vuole quindi “aspettare e vedere” dice Horner e aggiunge: “Ci atteniamo al nostro piano. E prevede che (per il momento) andiamo su due binari, ovviamente nel quadro dei regolamenti finanziari”.

Wolff: i miglioramenti ci saranno nel 2021

La Mercedes d’altra parte non interromperà completamente il lavoro sull’attuale W12, secondo Wolff. “Ovviamente” continua la sua squadra, sottolinea Wolff. Il veicolo riceverà anche “piccoli miglioramenti” nelle prossime settimane. Il capo del team Mercedes non parla di aggiornamenti importanti. Wolff spiega: “Si tratta più di acquisire una comprensione del concetto di vettura di quest’anno. In questo modo vogliamo diventare più veloci”. In altre parole: invece di utilizzare molte parti nuove Mercedes punta sull’utilizzo ancora migliore del materiale esistente ad esempio perfezionandolo. Ma questo non apre le porte alla Red Bull nel duello per il Mondiale 2021? “Questo può essere vero” dice Wolff. “Ma siamo fiduciosi di poter combattere”.

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Moneta D’oro F1: l’asta benefica che sostiene i bambini

Angelica Morrone
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Moneta D’oro F1: l’asta benefica che sostiene i bambini

Una moneta d’oro con il ritratto della leggenda della Formula 1 Michael Schumacher è stata battuta all’asta per una buona causa ai margini del weekend del Gran Premio di Monaco. La Formula 1 si è da sempre impegnata per con azioni solidali a sostegno dei più deboli. Anche lo sport serve a sensibilizzare le persone verso la sofferenza e dare il proprio contributo può regalare un sorriso a chi lotta ogni giorno. Conosciamo meglio la moneta d’oro F1.

I piloti Alfa Romeo sulle prove libere e qualifiche

Moneta D’oro F1: Schumacher è il volto della campagna solidale?

Forgiata da un chilogrammo di oro puro che vede ritratto la vera leggenda della Formula 1: la moneta d’oro di Michael Schumacher. Il pezzo unico è stato donato dalla fucina di metalli preziosi Rosland Capital ed è passato di mano a margine del Gran Premio di Monaco come parte di un’asta in collaborazione con la Keep Fighting Foundation per oltre 100.000 euro. “Siamo molto felici della partnership con Rosland Capital per perpetuare i risultati di mio padre in Formula 1 e il suo spirito combattivo, che continua a ispirare i suoi fan in tutto il mondo” ha detto il figlio e pilota di Formula 1 Mick Schumacher all’azione. L’asta della moneta d’oro si è svolta venerdì 21 Maggio nel principato nell’ambito della tradizionale sfilata di moda. Il ricavato di oltre 100.000 euro andrà all’associazione benefica Caudwell Children che sostiene i bambini con disabilità e le loro famiglie.

Mick Schumacher: un pilota attento al sociale

Una preoccupazione sulle tematiche sociali che “coincide con i valori di Michael Schumacher di ispirare e rafforzare i giovani”, si legge nel comunicato stampa ufficiale della F1. “Michael Schumacher è un’icona di questo sport, noto in tutto il mondo per la sua dedizione e tenacia dentro e fuori dalla pista”, sottolinea Marin Aleksow, amministratore delegato di Rosland Capital. “Con questa donazione continuiamo a sostenere l’eredità e il lavoro di Michael Schumacher”. La moneta d’oro è l’unica del suo genere coniata nel 2021. Mostra il ritratto di Michael Schumacher, gli anni del suo titolo mondiale, il suo logo e quello della Formula 1.

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F1 tecnica: Alpine alla ricerca del carico perduto

Riccardo Trullo
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F1 tecnica: Alpine alla ricerca del carico perduto

La F1 è fatta di tanta tecnica, e la protagonista di oggi è l’Alpine. La qualifica di ieri è deludente per la scuderia che a sede a Enstone, essendo che né Fernando Alonso né Esteban Ocon hanno raggiunto la Q3 (Fernando non è arrivato nemmeno in Q2!). La A521 ha problemi di carico, a cui la squadra della Renault cerca di porre rimedio con nuove soluzioni. A Monaco hanno portato qualche novità interessante: ve la sveliamo in questo articolo.

Le qualifiche di Monaco: Ferrari in pole position

Tecnica F1: in cosa lavora Alpine?

Durante il 2021, Alpine scopre un’amara sorpresa: i valori di carico aerodinamico indicati in galleria del vento non corrispondono alla realtà! È una cosa già vista: tante volte le prove al tunnel ed al banco restituiscono una vettura perfetta, per poi scoprire che in pista ha diverse mancanze che non erano emerse nelle simulazioni. E con il regolamento di quest’anno, in cui gli sviluppi sono contingentati, non è facile venirne a capo. Alpine comunque ci sta provando, e a Montecarlo ha portato una soluzione aerodinamica interessante. Di che si tratta?

La novità sta nella bargeboard, che è stato modificato in diversi aspetti. Il team ha aggiunto una sporgenza dalla forma arcuata, all’estremità d’ingresso della struttura. Sul fondo fa la comparsa un deviatore di flusso, a forma di boomerang. Lo scopo di queste appendici così estrose è quello di convogliare più aria possibile sul fondo nella forma a “Z”, per cercare l’effetto della cosiddetta “minigonna pneumatica”. In pratica, si cerca di creare maggiore pressione sotto la vettura, per generare carico aerodinamico (o meglio, per recuperare il carico che si è perso per i cambi di regolamenti). Da quello che abbiamo visto finora, non sembra che queste modifiche stiano funzionando, ma forse Monaco non è l’ambiente ideale per verificarne l’efficacia. Aspettiamo altre piste, per verificare la validità di queste “orecchie”.

Superbike, Aragon: Rea vola sul bagnato nella Superpole Race

Riccardo Trullo
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Superbike, Aragon: Rea vola sul bagnato nella Superpole Race

Arriva la pioggia nella domenica del mondiale Superbike al Motorland Aragon, regalando una Superpole Race bagnata. Ma non ferma Jonathan Rea, che vince per distacco anche in questa occasione. Il campione del mondo si fa in testa tutti i dieci giri della manche “corta”, guadagnandosi anche la partenza al palo per la gara 2 di questo pomeriggio. Alex Lowes è di nuovo secondo, dimostrando ancora una volta l’efficacia della nuova Kawasaki. Sul gradino più basso del podio sale Garrett Gerloff, al top tra i piloti Yamaha. Per la Ducati, invece è una debacle, in parte salvata dal quarto posto di Chaz Davies. Michael Ruben Rinaldi non è mai della partita e finisce undicesimo. Scott Redding, invece, sbaglia la scelta della gomma e precipita ottavo. Al rientro ai box, l’inglese è furibondo. Risorge Michael Van den Mark, quinto con la BMW ufficiale.

Superbike, Aragon: Rea va a quota 100 in gara 1

Superbike, Aragon: cosa succede nella Superpole Race?

La pioggia bagna la mattinata aragonese, ma per il via della gara il tracciato sembra iniziare ad asciugarsi. Fondamentale è la scelta delle gomme: Rea e Lowes, per esempio, decidono per le gomme intermedie. Redding opta per sole gomme wet, mentre Van Den Mark parte addirittura con le slick! Al via Scott è rapidissimo, ma la sua gioia non dura nemmeno un giro. Si capisce subito che la pista non è da pneumatici rain, e il 45 va subito in crisi di aderenza. Rea e Lowes se lo pappano in un sol boccone, mentre Scott arretra. Finirà ottavo, a 30 secondi dal vincitore.

Rea scappa subito in testa, mentre Lowes deve vedersela con un agguerritissimo Garrett Gerloff. Lo statunitense si libera di Chaz Davies e insegue l’inglese. Riduce il distacco fino a sette decimi, poi Alex risponde nelle ultime due tornate e non si fa raggiungere. Van Den Mark fatica all’inizio con le slick, ma alla fine la pista si asciuga abbastanza da permettergli di risalire al quinto posto. Fosse durata più a lungo la scelta avrebbe pagato, ma purtroppo per l’olandese, la Superpole Race dura solo dieci giri…ottima prestazione di Kohta Nozane, il quale artiglia il nono posto di cattiveria superando Leon Haslam. La Honda riesce a guadagnare punti grazie alla settima posizione di Alvaro Bautista, finito davanti a Redding. Davanti allo spagnolo c’è Toprak Razgatlioglu con la Yamaha ufficiale, mentre Tom Sykes non finisce la gara con la BMW factory. Gli italiani: 12esimo Andrea Locatelli, 17esimo Axel Bassani, ritirato Samuele Cavalieri.

Porsche Supercup: Ten Voorde regna a Montecarlo

Riccardo Trullo
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Porsche Supercup: Ten Voorde regna a Montecarlo

Riparte con il botto, letteralmente, la Porsche Supercup a Montecarlo. Tra un incidente multiplo, una bandiera rossa e altre gialle, Larry Ten Voorde non si volta mai indietro, trasformando la pole di venerdì in una vittoria. L’olandese campione in carica distanzia l’ottimo Jaxon Evans, che comincia la stagione con un podio convincente. In terza posizione Dorian Boccolacci, che festeggia il debutto nel monomarca di Weissach alla grande. Chiude in quarta piazza Christopher Zöchling, il quale precede il veloce francese Florian Latorre. Leon Leon Köhler è sesto, davanti al nostro Simone Iaquinta, all’esordio nella Supercup. Male Dylan Pereira, che dopo essere partito dal fondo non fa meglio dell’undicesima posizione, fuori dalla zona punti.

Porsche Supercup: cosa succede a Montecarlo?

Non si fa in tempo a completare il primo giro, che già avviene la carambola. Jean Baptiste Simmenauer perde il controllo della sua 992 sulla salita dopo la St. Devote, probabilmente per un contatto. Il francese del Lechner Racing si gira, causando un incidente di massa. La pista è completamente ostruita, olio e liquido di raffreddamento sono sparsi dappertutto. Inevitabile la bandiera rossa. Si riparte dopo una lunga interruzione: Ten Voorde distanzia Evans ritoccando più volte il giro più veloce, vincendo con una prestazione perfetta. Lo spettacolo viene dalla lotta per la terza posizione, con Zöchling che morde i polpacci di Boccolacci. Tuttavia lo svizzero non trova un varco per passare, ed il francese è bravo a non commettere errori. Dietro di loro, Ayanchan Guven deve tenere a bada Latorre, per tenere la quinta posizione. All’ultimo giro, il giovane turco deve rallentare per un improvviso problema tecnico, perdendo la zona punti. Gran rimonta di Pereira, autore di bei sorpassi. Ma il lussemburghese non arriva oltre l’undicesima posizione: a Monaco è importante partire davanti. A Pereira non resta che rimuginare sull’errore commesso in qualifica, che gli è costato caro a livello di classifica.

Porsche Supercup, Monaco: Ten Voorde primo re delle qualifiche

Simone Iaquinta guadagna due posizioni al via, passando da nono a settimo. Perde poi la posizione subendo il sorpasso da Köhler, ma la riguadagna grazie ai guai tecnici di Guven. Comunque sia, per il due volte campione della Carrera Cup Italia è un buonissimo inizio, considerando che non aveva mai corso a Montecarlo prima d’ora. Ottimo anche Lodovico Laurini, 13esimo al debutto assoluto nella categoria.

Immagine in evidenza di Porsche, per gentile concessione dell’ufficio stampa

Cittadella-Venezia: le dichiarazioni pre gara

Irene Gianola
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Cittadella-Venezia: le dichiarazioni pre gara

Tutto pronto per la semifinale di andata dei playoff di Serie B che si giocherà questa sera alle 21.15 per un derby veneto che si prospetta entusiasmante. Nel pre Cittadella-Venezia gli allenatori Venturato e Zanetti hanno rilasciato dichiarazioni in conferenza stampa. Ecco le loro parole

Cittadella-Venezia: quali sono le dichiarazioni di Venturato?

“Sicuramente la cosa più difficile e importante era di recuperare energie e rimettersi nelle condizioni fisiche e mentali di rigiocare una partita importante“. Dichiara Venturato. “L’obiettivo è quello di interpretare al meglio l’andata e non snaturarci mai nel corso dei 180 minuti di questa doppia sfida. Affrontiamo una squadra con una buona identità, che ha il vantaggio della posizione in classifica“. Per quanto riguarda la tecnica di gioco l’allenatore granata aggiunge: “Dobbiamo essere bravi a capire cosa vuol dire gestire un risultato, essere aggressivi, tenere la squadra corta, mantenere di più il possesso palla, a Monza c’è stata un po’ di stanchezza e potevamo fare meglio sotto questo aspetto“.

La formazione

Venturato ha inoltre parlato della scelta della formazione. “In queste partite che si susseguono le motivazioni per un grande risultato ci possono aiutare, domani mattina valuterò nell’ultima riunione tecnica le scelte di formazione“. Dichiara. “Ho più possibilità di scelta perchè rientrano completamente Tavernelli e Beretta. Sarà una partita tra due squadre che proveranno a giocare, caratteristica di entrambe le squadre, la posta in palio è talmente importante che in alcuni momenti diventa importante soprattutto il risultato“. Pronostico Cittadella-Venezia? “Sicuramente c’erano tante squadre di valore e non si poteva prevedere questa partita, anche se il Venezia ha fatto un girone di ritorno che lo ha portato a giocarsi la A diretta“.

Il post gara di Sampdoria-Parma: le parole dei mister

Le dichiarazioni di Zanetti

Anche Paolo Zanetti è pronto per la sfida della finale d’andata dei playoff di Serie tra Venezia e Cittadella. Il tecnico arancioneroverde però dovrà fare i conti con ben nove diffidati. “Non mi preparo mai i discorsi, preferisco andare a ruota libera e dire quello che mi viene dal cuore. in questo mini torneo super compresso, nel quale abbiamo disputato 8 partite giocando ogni 3 giorni, la maggior difficoltà risiede nel recupero delle energie fisiche. E’ normale vedere un pò di stanchezza nelle gambe dei ragazzi ma penso che lo stesso problema l’avranno anche i nostri avversari“. Dichiara l’allenatore. ” Dobbiamo trovare delle risorse dentro di noi, abbiamo lottato tanto per arrivare fino a questo punto e vogliamo a tutti i costi ottenere il nostro obiettivo, finendo il campionato senza rimpianti“.

Leeds United – West Bromwich Albion 23 Maggio 2021 ore 16:00

Sofia Riccaboni
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Leeds United – West Bromwich Albion 23 Maggio 2021 ore 16:00

Il difensore centrale Diego Llorente salterà l’incontro Leeds United – West Bromwich Albion a causa di uno stiramento muscolare subito durante la vittoria di martedì contro il Southampton. Ecco cosa dovete sapere prima dell’incontro.

Leeds United – West Bromwich Albion: a che punto sono le due squadre?

Il West Brom retrocesso non ha nuovi problemi di infortunio in vista dell’ultima partita di Sam Allardyce in carica. Branislav Ivanovic e Robert Snodgrass, assenti per infortuni a lungo termine, restano in panchina. Il Leeds è imbattuto da quattro gare di campionato, vincendone tre. Il West Brom ha vinto solo una delle ultime 12 trasferte in tutte le competizioni.

Leeds United

Il Leeds ha perso solo una delle ultime 10 partite di campionato, vincendone sei e pareggiandone tre. Potrebbero guadagnare quattro vittorie consecutive in Premier League per la prima volta dal 2002. Il conteggio di 59 gol in Premier League in questa stagione è un record per un club promosso in una stagione di 38 partite. I 16 gol di Patrick Bamford in Premier League in questa stagione sono i massimi di un giocatore di un club promosso dai 18 di Charlie Austin per i Queens Park Rangers nel 2014-15.

Tutte le partite di Premier League

West Bromwich Albion

Il West Brom potrebbe perdere quattro partite di campionato di fila per la prima volta da marzo 2018. Hanno guadagnato 19 punti da quando Sam Allardyce è subentrato a dicembre: nessuna squadra della Premier League ha un record peggiore nello stesso periodo. I Baggies hanno subito 47 gol in campionato insieme al Southampton, durante quel periodo. L’Albion non ha vinto l’ultima partita di campionato nelle ultime 12 stagioni, pareggiando sei e perdendo sei. Matheus Pereira è stato direttamente coinvolto nella metà dei 34 gol in campionato del West Brom in questa stagione, segnandone 11 e realizzando sei. Allardyce non ha mai perso a Elland Road nella sua carriera manageriale, vincendo due volte e pareggiando due volte.

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